小车车体机壳绝大多数是金属复合材料，关键用厚钢板。汽车的厚钢板用哪种方法防锈处理?为何一些小汽车宣称车体防生锈期限达十年之上?

热镀锌冷轧钢板广泛运用在车上，这是由于它有优良的耐腐蚀工作能力。早前大家在实验中发觉，将铁和锌放人食盐水中，二者无一切输电线联接时，铁和锌都是锈蚀，铁生红锈，锌生“白锈”;若在二者间用输电线联接起來，则铁不容易锈蚀而锌生“白锈”，那样锌就维护了铁，这类状况叫阴极保护维护。技术工程师更是将这类状况应用到具体生产制造中，生产制造了镀锌板。经科学研究，在热镀锌量350克/平米(单双面)时，镀锌板在房外的使用寿命(生红锈)，田园风光地区约为15一18年，工业地带大概3一五年，这比一般厚钢板长好几倍乃至十几倍。

从二十世纪七十年代刚开始小汽车车体厚钢板选用热镀锌冷轧钢板，安装时热镀锌面放置小车里侧，提升车体耐腐蚀性能，非热镀锌面放置小车两侧，喷漆漆料。伴随着小车对耐蚀性能的规定持续提升，镀锌板持续提升热镀锌层净重，还出現了两层镀锌板。但因为提升热镀锌净重也会使磷化处理的电磁能耗费大幅度提升，造成 原材料成本费的升高，因而二十世纪七十年代末又出現一种选用热镀锌加工工艺生产制造的镀锌板，称之为热镀锌钢板。这类镀锌板用持续热镀锌工艺:冷轧钢板(注*)→加温→制冷至热镀锌溫度→热镀锌→制冷→校直。以便考虑小车对镀锌板的各种各样规定，一些生产商在热镀锌生产流水线对镀锌板开展外扩散淬火等独特解决，以使厚钢板表层产生一种“锌-铁”铝合金涂层，其特性是上漆后的电焊焊接性和耐蚀性比纯锌涂层板好些。之后还出現了例如“锌-铝-硅”、“锌-铝-铼”等细晶强化热镀锌钢板，促使热镀锌钢板的耐蚀性加倍提升，与漆料间的融合特性长期性平稳。

现阶段小汽车早已普遍应用镀锌板，选用的镀锌板薄厚从0.5至3.0mm，在其中车体覆盖件要用0.6至0.8mm的镀锌板。法国奥迪轿车的车体构件绝大多数选用镀锌板(一部分用铝板)，英国别克轿车选用的厚钢板80%之上是两面热镀锌钢板，上海帕萨特车体的外覆盖件选用磷化处理加工工艺，内覆盖件內部选用热镀锌工艺，能够 使车体防生锈保存期长达十一。

原材料是危害汽车品质的关键要素。在汽车中，车体原材料占整车原材料的很绝大多数。以便提升小车行车的合理性，缓解汽车重量是全球各大货车厂的总体目标，近些年车上愈来愈多应用了铝或塑胶等非钢材原材料做车体构件，比如奥迪A2全铝质车体，曰产SUV“日产奇骏”用塑胶做翼子板，大量的新能源客车保险杆用塑胶做成。在日渐普遍应用非钢材原材料做车体构件的局势下，高宽比依靠机械制造业的钢铁行业将遭遇立即的威协。因而，研发和发展趋势质轻、高韧性的小车厚钢板变成很多年来钢铁行业的一个网络热点。

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